蒸汽計(jì)量淺談

 

     關(guān)于管道蒸汽損耗問題，一直是是我們計(jì)量行業(yè)一大比較突出的問題，主管路與分管路累計(jì)蒸汽用量不一致是一直存在的客觀現(xiàn)實(shí)。那么是什么原因?qū)е掠?jì)量不一致，又有哪些方法能有效避免蒸汽不合理損耗，這個(gè)是我們在蒸汽計(jì)量中需要注意以及解決的事情。

    首先先談一下為什么蒸汽主管路為什么和分管路累計(jì)流量不一致的問題，蒸汽經(jīng)過主管道后，經(jīng)分氣包再轉(zhuǎn)入各分支管路，在這個(gè)過程中，經(jīng)過管路運(yùn)輸，分氣包內(nèi)的冷凝水，保溫層以及管路解壓之后的壓力損失等各方面原因，本身肯定是存在蒸汽損耗的，像高溫?fù)]發(fā) 冷凝水存水等這些都是不可測量和預(yù)估的損失，單純的質(zhì)量以及能量守恒是不能精確統(tǒng)計(jì)蒸汽的使用量的。所以一般狀態(tài)下，各分表累計(jì)的總量是會比總表上累計(jì)的總量要小的。

      那么在合理損耗之外，還有很多情況可能會造成蒸汽計(jì)量的誤差。目前，用于測量蒸汽流量的流量計(jì)大部分為體積流量計(jì)，首先測得體積流量，然后通過蒸汽的密度計(jì)算質(zhì)量流量，也就是假定蒸汽為完全干燥。但是，蒸汽并非完全干燥，如果不考慮蒸汽干度的影響，得出的數(shù)據(jù)會低于實(shí)際流量。其次如果用戶頻繁調(diào)節(jié)閥門來控制蒸汽流量，且在停用蒸汽時(shí)存在閥門關(guān)不嚴(yán)、閥門內(nèi)漏等供熱企業(yè)無法進(jìn)行有效監(jiān)督與管理的情況，也就是流量計(jì)處于0～8%或0～5%的切除點(diǎn)以下工作區(qū)域(儀表顯示瞬時(shí)流量為零而管道內(nèi)仍有蒸汽流通的微小流量)，從而造成流量計(jì)的漏計(jì)，經(jīng)若干用戶累加后zui終導(dǎo)致當(dāng)前熱網(wǎng)質(zhì)量流量的高損耗。zui后儀表的使用不當(dāng)也是會造成計(jì)量的誤差較大，其中包括選型不當(dāng)，蒸汽需要溫壓補(bǔ)償密度，但很多企業(yè)在安裝時(shí)，為了節(jié)約儀表成本，不選用溫壓補(bǔ)償式產(chǎn)品；錯(cuò)誤選用其他類非蒸汽儀表，以及很多使用當(dāng)中不當(dāng)問題，在此不一一列數(shù)了。

    那么為了節(jié)約蒸汽可采取以下主要要措施及方法：

1 維修、檢查、保養(yǎng)汽水分離器(即疏水器)；

2 重新調(diào)定適當(dāng)?shù)臏囟燃罢羝麎毫Γ?/p>

3 冷凝水、廢汽及余熱回收利用；

4 設(shè)置蒸汽儲存罐；

5 加強(qiáng)測溫儀表所檢查并力求迅速處理；

6 正確選用合格流量計(jì)產(chǎn)品，嚴(yán)格按照技術(shù)要求選取安裝點(diǎn)以及安裝位置，定時(shí)復(fù)檢儀表，保證儀表的計(jì)量準(zhǔn)確性以及重復(fù)可靠性。

   zui后在此附上關(guān)于單位蒸汽損耗公式：

計(jì)算公式：   Qt={[2π(TV-TA) ]/〔( InD0/D1）1/λ+2/( D0α)]}×1.3 

式中：   Qt — 單位長度管道的熱損失，W/m；       

Qp — 單位平面的熱損失，W/㎡;       

TV — 系統(tǒng)要求的維持溫度，℃；       

TA —環(huán)境溫度 ℃；  

λ — 保溫材料的導(dǎo)熱系數(shù)，W/(m℃)，  采用巖棉管保溫，λ值為0.043 W/(m℃)    

D1 — 保溫層內(nèi)徑，(管道外徑) m；      

D0 — 保溫層外徑，m; D0=D1+2δ；      

δ — 保溫層厚度，m；  計(jì)算時(shí)δ取0..05m     

Ln — 自然對數(shù)；   

α — 保溫層外表面向大氣的散熱系數(shù)，W/(㎡℃)與風(fēng)速ω，(m/s)有關(guān)，α=1.163(6+ω1/2) W/( ㎡℃ )。ω值取1.5，α值為7.85 W/( ㎡℃ )。

     管損是管道損耗的簡稱，供熱管道的管損是：供熱管道中的介質(zhì)，在由供熱出口至熱用戶的輸送過程中產(chǎn)生的損耗。在供熱管網(wǎng)運(yùn)行中管損中分為兩大類：質(zhì)量損耗和能量損耗。

    供熱介質(zhì)因在輸送過程中，被排出或泄漏原因，導(dǎo)致未到達(dá)用戶計(jì)量表，或雖經(jīng)過計(jì)量表但未被計(jì)量的質(zhì)量，統(tǒng)稱為質(zhì)量損耗，以噸、公斤等作為計(jì)量單位。

    供熱介質(zhì)因與外界環(huán)境存在溫差，導(dǎo)致的能量散失，或流經(jīng)計(jì)量表未被計(jì)量的能量，稱為能量損耗。以吉焦、千卡等作為計(jì)量單位。

    就以上分析看出，蒸汽損耗問題在計(jì)量中是不可避免的問題，如何有效避免不合理損耗以及精確計(jì)量才是我們工作的重點(diǎn)。